Bjørn Bratz står bak Norgeshistoriens største produksjon av norske jernbanemodeller framstilt i Norge. Fra virksomheten hjemme i Ås like utenfor Oslo skjer både produksjon og salg. Det har hittil resultert i mer enn 13.000 modeller!

Firmaet Collector Model ble grunnlagt i 1983, med en meget beskjeden produksjon, utført på deltid ved siden av rektorjobben ved ny barneskole i Oppegård. Den aller første "ur-modellen" var en losjivogn, med vognkasse håndlaget i tre. Allerede året etter økte produksjonen voldsomt, slik at det fra 1. mars 1986 (du husker dagen da Olof Palme ble skutt?) ble satset på heltid. Og her er det snakk om virkelig heltid, fra morgen til kveld, 7 dager i uka, hele året.

Samme år, altså 1986, ble den første HJul-Messen arrangert i Ski, med presentasjon av den første Messemodellen, som for øvrig var en godsvogn med 2 kulerunde beholdere for transport av flytende vare. Vognen fikk umiddelbart tilnavnet "Anita Ekberg", men den kunne jo like gjerne vært kalt Dolly Parton i våre dager ...

Messemodellen, som i mange år utkom like før jul, var hemmelig helt til den ble avsløret på HJul-Messen i desember. Etter at HJul-Messene ble borte, har tradisjonen med ”MesseModeller” likevel blitt opprettholdt, om enn ikke lenger hvert eneste år. Noen av våre kunder har en komplett rekke av disse ekstra fine modellene i sin samling.

Den første limiterte serie utkom i 1985, det var en modell av en motorisert elrevisjonsvogn, produsert i kun 20 eks. Økende samlerverdi har ført til at man i dag må opp i det 3-dobbelte på det åpne markedet for - om mulig - å sikre seg et eksemplar av denne.

De aller fleste modeller fra CM er i skala 1:87 (H0). Den første N-skala modellen (1:160) så dagens lys i 1986, det var en modell av en s.k. bunntømmingsvogn (internvogn hos NSB). N-skala produksjonen er seinere opphørt.

Samme år kom den aller første storselgeren, norsk sovevogn i TeakStruktur lakkering. Sammen med liknende sittevogner utgjør denne produksjonen minst et par tusen eksemplarer. Og det bare fortsatte, helt fram til 2007, da denne produksjonen ble sluttført med en ”CLASSIC” serie.

CM har også samarbeidet med giganten MÄRKLIN i Tyskland. Dette skjedde første gang i 1986, i og med utgivelsen av en tankvogn fra "Norsk Hydro", produsert i engangsserie på 500 eks. Senere er det også levert en annen tankvogn med påskrift "Felleskjøpet" (1.000 eks.).

Det første nr. av kundebladet StoppForTog utkom i januar 1987. I mange år har den utkommet regelmessig 4 ggr./år, seinere 5 nr/år. I SFT kan man lese om alle planlagte prosjekter, samt motta en rekke spesialtilbud. Den kanskje største fordelen med kundebladet er nok likevel at man kan få reservert et eksemplar av en kommende modell før hele serien er bortbestilt. Etterspørselen er etter hvert så stor at CM ikke rekker å annonsere sine nyheter i vanlige annonser i fagpressen. "StoppForTog" utkom med stort jubileums-nummer 1. februar 1997. Bladet utkom med sitt første fullfarge-nr. i november 1998. Fra 2008 legges bladet ut digitalt på nettet, med hele 7 nr/år. I tillegg kommer det kjente og kjære HJ-ul-nummeret i desember - fortsatt på papir!

Året 1988 huskes for lanseringen av Superdriv for "Nohab'en", dvs. det norske dieselloket Di.3 i modell. Her er det kjøremuligheter som hos ingen annen lokmodell, bl.a. ytterst naturtro kjøring med lang utrulling, samt muligheter for å la loket stå helt stille med motoren i gang - og med simulert diesellyd på toppen!

CMs første - og hittil eneste - komplette byggesett utkom 1990 med en supermodell av gamle Årnes stasjon på Kongsvingerbanen, med byggedeler av tre, messing og hvittmetall. Modellen var i eksakt skala 1:87, i motsetning til det aller meste annet av husmodeller på markedet, som vanligvis er i skala ca. 1:100 eller 1:120.

Den første scratchbygde messingvognen utkom i 1994, en modell av Norsk Jernbaneklubbs kombinerte person- og konduktørvogn, nr. 548. Den ble utgitt i forbindelse med NJKs 10 års jubileum.

Samme år ble ModellFortegnelsen født, et stort oppslagsverk over norske jernbanemodeller utgitt av CM siden starten i 1983. Katalogen, som er tilbakeskuende, er muligens "verdens største" i sitt slag, med flere hundre sider spekket med info om forbilder og modeller.

En nyhet i 1998 var bildeserien Nostalgia, som besto av originaltregninger av togtegneren Geir-Widar Langård. Tegningene var i A4 format og gjengitt i fullfarge. Samtlige ga nostalgiske tilbakeblikk på svunne tider i norsk jernbanehistorie.

Den første tiden i det nye årtusen bærer preg av lok-produksjon. Det er litt tidlig å være helt sikker enda, men antakelig kommer CMs første damplokmodell i løpet nær fremtid ... vi får se hva vi kan klare ... ting tar som bekjent tid! I mellomtiden har kundene kunnet glede seg over en liten brottsjø av passende norske godsvognmodeller mens de venter på "gammeltysker"-loket sitt. (Merknad: CM-12 "Gammeltysker" ble til slutt levert som Monteringssett.)

Dessuten skal alle varianter av den lenge etterlengtede NOHAB'en endelig ferdigstilles så snart det overhodet lar seg gjøre. Det blir dermed etter alt å dømme nye harde tak - med andre ord akkurat slik som det skal (og pleier å) være...

Året 2002 vil komme til å stå som en milepæl i CMs historikk. Modellverkstedet ble fullstendig pusset opp og nyinnredet, og nytt produksjonsutstyr ble anskaffet. Anstrengelsene ble kronet med CMs aller første 100% egenproduserte messingmodell, NJKs restaureringsobjekt på Hamar stasjon, fhv. postvogn 18107. Alt er utført innen husets vegger, fra første skisse, videre til CAD og PC, film og etsing i messing fram til fullt ferdig bygget modell.

Høsten 2010 ble det besluttet å avvikle Collector Model. Mer enn 27 års intens innsats med maksimal modellproduksjon har tæret på kreftene. Formelt opphører CM per 31.12.2011, men leveranser av den siste modellserien vil skje i løpet av 2012. Ved utgangen av 2011 er det altså definitivt slutt.

Har du vært VIP medlem i 2010 kan du lese mer om dette i "Hjul-nummeret" av SFT, som utkom i slutten av november og som var den aller siste utgaven av det tradisjonsrike lille bladet.

Det har vært noen fantastiske år!